Les casques peuvent-ils être beaux et sûrs ?

Quels tests de sécurité votre casque Dashel a-t-il subi ?

Il y a beaucoup de désinformation à propos des tests de casques de vélo, il n'est donc pas étonnant que même les journalistes de publications cyclistes respectées se trompent parfois.

Les normes de test ne sont pas facilement accessibles en raison de la protection des droits d'auteur et d'un coût de 200 £ pour y accéder. Alors sans enfreindre ces droits, nous allons vous expliquer précisément ce qu'implique le passage CE EN1078 (la norme de sécurité européenne).

Comment un casque de vélo est-il testé pour sa sécurité ?

Les casques de vélo sont soumis à des tests de collision de nombreuses manières et à de nombreux endroits.

Les casques de vélo sont fixés via leurs harnais sur une forme de tête en métal avec des capteurs à l'intérieur. Ce formulaire mesure le niveau de g (force gravitationnelle) que la tête enregistre lors d'un crash (1g étant égal à la force de gravité, avec 250g ou supérieur échec aux tests européens).

Cette fausse tête est suspendue à un appareil via une poulie qui tire à différentes hauteurs, puis tombe en chute libre guidée pour reproduire des collisions dans différentes conditions et à différentes vitesses.

Les collisions montrent comment le casque se comporte lorsqu'il heurte une route ou un objet plus incliné, c'est-à-dire un trottoir ou une marche. Par conséquent, il y a deux enclumes métalliques différentes sur lesquelles les casques sont déposés : une enclume plate et une enclume à bordure.

Quelles zones des casques sont écrasées ?

Un casque de vélo doit protéger le front, l'arrière, les côtés, les tempes et le sommet de la tête. Ainsi, lors de divers tests, le casque est écrasé à l'avant, à l'arrière, sur les côtés et sur le dessus. Il est probable que vous rouliez par temps chaud et froid, c'est pourquoi les casques de vélo sont testés à des températures extrêmes : au froid, congelé pendant des heures à moins de -20°C et au chaud après avoir été "cuit" pendant des heures à plus de 50° C Ensuite, il y a d'autres tests conditionnés en écrasant les casques après vieillissement artificiel par exposition à la lumière UV et à l'eau.

De plus, le harnais est rigoureusement testé pour s'assurer qu'un casque ne glisse pas facilement de la tête et que la sangle et les boucles ne cèderont pas sous la charge.

Comment les maisons de test mesurent-elles les résultats ?

Le casque a une fausse tête à l'intérieur, équipée de capteurs qui montrent ce que g la tête reçoit lors de l'impact. Si 250g est enregistré pendant n'importe quelle partie du test, cela est considéré comme un échec.

Le niveau d'impact qui provoque une commotion cérébrale est encore inconnu du monde médical car il n'y a aucun moyen de tester en toute sécurité les contraintes que le cerveau peut supporter sans l'endommager, donc tous les impacts doivent être inférieurs à 250g passer.

Vous entendrez peut-être des marques parler du fait que leurs casques ont "dépassé les règles de sécurité". Chaque marque de casque de vélo a dû descendre bien en dessous de 250g pour réussir ces tests de sécurité.

Dans les laboratoires d'essais britanniques que nous utilisons pour certifier notre gamme de casques urbains et de vélo en fibre de carbone, même 245g ne satisferaient pas aux normes de sécurité. Ce seuil supplémentaire tient compte de toutes les tolérances et anomalies qui pourraient survenir lors des tests.

La moyenne de Dashel est de 173g.

Pourquoi pas de MIPS ?

Les tests de casque actuels ne testent pas les impacts de rotation qui peuvent provoquer la torsion de la tête et du cou. La forme lisse et arrondie et le poids léger de Dashel signifient qu'il y a peu de résistance lorsque vous tombez, vous glissez donc jusqu'à l'arrêt. Un casque lourd pourrait signifier que votre tête mettrait plus de temps à ralentir et à arrêter de se tordre - l'effet de volant d'inertie. MIPS est une technologie qui contrecarre cela et diminue le risque de blessures en rotation. Particulièrement populaires dans les courses sur route et le VTT, les casques avec MIPS offrent également une ventilation accrue pour les sports d'intensité plus élevée, ce qui se traduit souvent par des conceptions de casques aux formes moins arrondies.

Avec la forme ronde et les évents de Dashel, il semblerait que l'ajout de MIPS n'améliorerait pas nos résultats de sécurité de manière significative, c'est pourquoi nous ne l'avons pas ajouté à notre construction

MIPS a déjà mené une campagne dans l'industrie des casques de vélo pour s'engager à 185g ou moins dans les tests de sécurité. Notre propre gamme de casques se situe sous cette référence, avec un résultat moyen de 173g.

Couverture de la tête

Pourquoi la conception du casque Dashel ne couvre-t-elle pas davantage le crâne à l'arrière ?

Nous avons conçu notre casque pour un trajet urbain, et il existe des données sur la chute moyenne des cyclistes navetteurs.

Imaginez ce qui se passe lorsque vous tombez à la renverse. Essayez d'incliner la tête vers l'arrière. Pouvez-vous sentir comment la base de votre crâne se penche vers vos épaules ? Nous ne voulions pas créer un casque qui heurterait par la suite le haut de la colonne vertébrale lors d'une telle chute.

Différents sports et différents modes de transport nécessitent des niveaux adaptés de couverture de la tête et du cou. Notre casque de vélo urbain est conçu pour les trajets quotidiens et non pour le snowboard, le saut à ski ou la moto.

Ajustement et confort

Aucun casque ne peut vous protéger s'il est mal ajusté ou si les sangles ne sont pas correctement attachées. Il se déplacera lors d'un crash.

Il est essentiel de s'assurer que votre casque est correctement fixé, les sangles étant ajustées en forme de « Y » juste en dessous des oreilles.

Lorsque vous ajustez un casque, placez-le sur votre tête, poussez-le vers le bas et assurez-vous qu'il se trouve à 1-2 centimètres au-dessus de vos sourcils.

Déplacez le casque si nécessaire pour vous assurer qu'il ne s'incline pas trop vers l'arrière ou vers l'avant. Il doit être bien ajusté mais pas trop serré. Tous nos casques sont livrés avec un ensemble de coussinets réglables étroits et plus épais afin que vous puissiez adapter l'ajustement à votre taille et à la forme de votre tête.

Le fermoir magnétique Fidlock® sur la longue sangle doit être placé sous le menton, et non sous la mâchoire.

Vérifiez l'écart entre votre menton et la sangle ; vous ne devriez pas pouvoir insérer plus d'un doigt entre les deux.

Regardez notre vidéo pour obtenir l'ajustement parfait :

Dans l'ensemble : le cyclisme est sûr

L'inactivité est l'une des principales causes de cancer et de maladies cardiaques. Par conséquent, les avantages pour votre santé d'une pratique régulière du vélo l'emportent largement sur les inconvénients.

Si les poils du casque vous empêchent de porter un casque de vélo, essayez nos coussinets Coolmax lavables argentés ou noirs. Vous pourriez être agréablement surpris !

.