Pourquoi les casques Dashel n'utilisent pas MIPS (et comment ils sont testés)

Réponse courte : non, les casques Dashel n'utilisent pas MIPS. Dashel est un casque de vélo urbain doté d'une coque lisse et arrondie, conçue pour glisser jusqu'à l'arrêt en cas de chute. Lorsque MIPS a testé les casques Dashel avec son insert, celui-ci n'a pas amélioré nos résultats de crash-test de plus de 5 %, ce qui se situe dans la tolérance normale d'un crash-test. Nous vous expliquons ci-dessous ce qu'est MIPS, pourquoi nous ne l'avons pas intégré, et comment chaque casque Dashel est testé pour la sécurité.

Qu'est-ce que MIPS ?

MIPS (Multi-directional Impact Protection System, ou système de protection contre les impacts multidirectionnels) est une couche à faible friction placée à l'intérieur d'un casque. Lors d'un impact oblique, elle permet au casque de bouger légèrement par rapport à la tête, ce qui aide à réduire les forces de rotation susceptibles de tordre la tête et le cou. C'est une excellente invention, particulièrement répandue sur les casques de vélo de route et de VTT.

Pourquoi les casques Dashel n'ont-ils pas MIPS ?

Les forces de rotation sont maximales lorsqu'un casque accroche le sol au lieu de glisser. Les casques de course anguleux, aux aérations très marquées, peuvent accrocher lors d'une chute, tout comme les coques recouvertes de tissu ou à finition mate. MIPS aide à compenser ce phénomène.

Dashel a été conçu autrement. Sa forme lisse et arrondie et sa légèreté offrent très peu de résistance lors d'une chute : il est donc conçu pour glisser jusqu'à l'arrêt plutôt que d'accrocher la route. Un casque plus lourd peut faire tourner votre tête plus longtemps pendant qu'il ralentit (l'effet volant d'inertie) ; un casque léger réduit ce phénomène.

MIPS a pris nos casques et les a testés. Leur insert n'a pas amélioré nos résultats de crash-test de plus de 5 %, soit la tolérance normale d'un crash-test réalisé en chute libre guidée. C'est pourquoi nous n'avons pas intégré MIPS à la conception de nos casques.

MIPS a également mené une campagne invitant l'industrie du casque de vélo à s'engager sur un résultat de 185g maximum lors des tests de sécurité. Les casques Dashel se situent bien en dessous de ce seuil, avec un résultat moyen de 155g.

Comment teste-t-on la sécurité d'un casque de vélo ?

Chaque casque Dashel est certifié EN 1078, la norme de sécurité européenne pour les casques de vélo. La norme elle-même n'est pas librement accessible (elle est protégée par le droit d'auteur et coûte environ 200 £), alors voici ce qu'implique sa réussite.

Le casque est fixé par son système de sangles sur une fausse tête en métal équipée de capteurs. Celle-ci mesure la force g (force gravitationnelle) que reçoit la tête lors d'un choc, 1g correspondant à la force de la pesanteur. Elle est lâchée en chute libre guidée depuis différentes hauteurs afin de reproduire des chocs à différentes vitesses.

Les casques sont lâchés sur deux enclumes métalliques : une enclume plate pour simuler un choc contre la chaussée, et une enclume en bordure pour simuler un choc contre un trottoir ou une marche.

Quelles parties du casque sont testées ?

Un casque de vélo doit protéger le front, l'arrière, les côtés, les tempes et le sommet du crâne : il est donc testé à l'avant, à l'arrière, sur les côtés et sur le dessus. Comme vous roulerez par tous les temps, les casques sont aussi testés à des températures extrêmes : congelés pendant des heures en dessous de -20 °C et chauffés pendant des heures au-dessus de 50 °C. D'autres tests sont réalisés après un vieillissement artificiel aux UV et à l'eau.

Le système de sangles est également testé, afin de s'assurer que le casque ne glisse pas facilement de la tête et que la sangle et la boucle ne cèdent pas sous la charge.

Quel résultat un casque doit-il obtenir pour être homologué ?

Si la fausse tête enregistre 250g ou plus à n'importe quel moment du test, le casque échoue. Le monde médical ne connaît toujours pas le niveau d'impact exact qui provoque une commotion cérébrale, faute de moyen sûr de le tester ; chaque impact doit donc rester sous cette limite.

Les laboratoires d'essai britanniques avec lesquels nous travaillons appliquent une marge plus stricte : même 245g serait considéré comme un échec, afin de tenir compte des tolérances et des anomalies de test. Vous entendrez peut-être des marques affirmer que leurs casques « dépassent les normes de sécurité », mais tout casque certifié doit se situer bien en dessous de 250g pour être homologué.

La moyenne de Dashel est de 155g.

Pourquoi Dashel ne couvre-t-il pas davantage l'arrière de la tête ?

Nous avons conçu Dashel pour les trajets urbains, à partir de données sur la façon dont les cyclistes urbains chutent généralement. Essayez de basculer la tête complètement en arrière : vous sentirez la base de votre crâne se rapprocher de vos épaules. Nous ne voulions pas d'un casque qui puisse alors heurter le haut de la colonne vertébrale lors d'une chute en arrière.

Chaque sport nécessite un niveau de couverture différent de la tête et du cou. Nos casques de vélo urbains sont conçus pour les trajets domicile-travail et les déplacements du quotidien, pas pour le vélo de route, le VTT, le snowboard ou la moto.

Comment bien ajuster un casque Dashel ?

Aucun casque ne peut vous protéger s'il est mal ajusté ou si les sangles ne sont pas correctement attachées, car il bougera lors d'un choc.

• Placez le casque bien droit sur votre tête, 1 à 2 cm au-dessus des sourcils, afin qu'il ne soit ni trop incliné vers l'avant, ni vers l'arrière.
• Tournez la molette de réglage à l'arrière jusqu'à ce que le casque soit bien ajusté sans serrer. Tous les casques Dashel, adultes comme enfants, sont désormais équipés d'une molette de réglage.
• Réglez les sangles pour que le « Y » se trouve juste sous vos oreilles.
• La boucle doit se placer sous votre menton, et non sur votre mâchoire. Vous ne devez pas pouvoir glisser plus d'un doigt entre votre menton et la sangle.

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En résumé : le vélo, c'est sûr

La sédentarité est l'une des principales causes de cancer et de maladies cardiaques : les bienfaits du vélo pratiqué régulièrement l'emportent donc largement sur les risques.

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