Kan hjelme se godt ud og være sikre?
Hvilken sikkerhedstest har din Dashel-hjelm haft?
Der er meget misinformation derude om test af cykelhjelme, så det er ikke underligt, at selv journalister fra respekterede cykelpublikationer nogle gange tager fejl.
Teststandarderne er ikke let tilgængelige på grund af copyright-beskyttelse og en omkostning på £200 at få adgang til. Så uden at krænke disse rettigheder, vil vi forklare præcist, hvad beståelse CE EN1078 (den europæiske sikkerhedsstandard) indebærer.
Hvordan testes en cykelhjelm for sin sikkerhed?
Cykelhjelme er crashtestet på mange måder og mange steder.
Cykelhjelmene er fastgjort via deres seler på en metalhovedform med sensorer indeni. Denne form måler niveauet af g (tyngdekraft), som hovedet registrerer i et styrt (1g er lig med tyngdekraften, med 250g eller derover beståede europæiske prøver).
Denne hovedform er ophængt i et apparat via en remskive, der trækker til varierende højder, og derefter falder i et styret frit fald for at gentage styrt under forskellige forhold og ved forskellige hastigheder.
Forstyrrelserne viser, hvordan hjelmen klarer sig, når den rammer en vej eller et mere vinklet objekt, det vil sige en kantsten eller et trin i vejkanten. Derfor er der to forskellige metalambolte, som hjelmene falder ned på: en flad ambolt og en kantambolt.
Hvilke områder af hjelmene er styrtet ned?
En cykelhjelm skal give beskyttelse til panden, bagsiden, siderne, tindingerne og kronen på hovedet, så under forskellige tests styrtes hjelmen på forsiden, bagsiden, siderne og toppen. Det er sandsynligt, at du vil cykle i varmt og koldt vejr, så cykelhjelme testes ved ekstreme temperaturer: i kulde, frosset i timevis ved under -20°C og i varmen efter at være blevet "kogt" i timevis ved over 50° C. Derefter er der yderligere konditionerede tests ved at styrte hjelmene efter kunstig ældning gennem eksponering for UV-lys og vand.
Derudover er selen grundigt testet for at sikre, at en hjelm ikke let glider af hovedet, og at remmen og spænderne ikke svigter under belastning.
Hvordan måler testhusene resultaterne?
Hjelmen har en hovedform indeni, udstyret med sensorer, der viser, hvad g hovedet modtager under stød. Hvis 250g er registreret under nogen del af testen, anses dette for at være mislykket.
Niveauet af påvirkning, der forårsager en hjernerystelse, er stadig ukendt for den medicinske verden, da der ikke er nogen måde at sikkert teste, hvilke belastninger hjernen kan tage uden at beskadige den, så alle påvirkninger skal være under 250g at bestå.
Du hører måske mærker tale om, hvordan deres hjelme har "overskredet sikkerhedsbestemmelserne". Hvert cykelhjelmmærke har skullet komme et godt stykke under 250g for at bestå disse sikkerhedstests.
I de britiske testhuse bruger vi til at certificere vores udvalg af by- og kulfibercykelhjelme, selv 245g ville ikke overholde sikkerhedsstandarderne. Denne yderligere tærskel tillader alle tolerancer og anomalier, der kan opstå under testning.
Hvorfor ingen MIPS?
Den nuværende hjelmtest tester ikke for rotationspåvirkninger, der kan forårsage vridning af hoved og nakke. Dashels glatte, afrundede form og lette vægt betyder, at der er lidt modstand, når du falder, så du glider til standsning. En tung hjelm kan betyde, at dit hoved ville tage længere tid om at bremse og stoppe med at vride - svinghjulseffekten. MIPS er en teknologi, der modvirker dette og mindsker risikoen for rotationsskader. Hjelme med MIPS er særligt populære inden for landevejsløb og mountainbike, og har også øget ventilation til sport med højere intensitet, og dette resulterer ofte i hjelmdesign med mindre afrundede former.
Med Dashels runde form og ventilationsåbninger ser det ud til, at tilføjelse af MIPS ikke ville forbedre vores sikkerhedsresultater væsentligt, hvorfor vi ikke har tilføjet det til vores konstruktion
MIPS kørte engang en kampagne i cykelhjelmindustrien for at forpligte sig til 185g eller færre i sikkerhedstests. Vores egen serie af hjelme kommer ind under dette benchmark med et gennemsnitligt resultat på 173g.
Hoveddækning
Hvorfor dækker Dashel hjelmdesignet ikke mere af kraniet på bagsiden?
Vi har designet vores hjelm til en bypendling, og der er data om det gennemsnitlige fald for pendlercyklister.
Forestil dig, hvad der sker, når du falder bagover. Prøv at vippe dit hoved tilbage – kan du mærke, hvordan bunden af dit kranie bøjes mod dine skuldre? Vi ønskede ikke at skabe en hjelm, der efterfølgende ville ramme toppen af rygsøjlen ved sådan et fald.
Forskellige sportsgrene og forskellige transportformer har brug for skræddersyede niveauer af hoved- og halsdækning. Vores urban cykelhjelm er designet til pendlerbrug og ikke beregnet til snowboarding, skihop eller motorcykling.
Pasform og komfort
Ingen hjelm kan beskytte dig, hvis den sidder dårligt eller stropperne ikke er spændt korrekt. Den vil bevæge sig i et styrt.
Det er vigtigt at sikre, at din hjelm er fastgjort korrekt, med stropperne sidder med "Y"-formen justeret til at sidde lige under ørerne.
Når du monterer en hjelm, skal du placere hjelmen på dit hoved, skubbe den ned og sikre, at den sidder lige 1-2 centimeter over dine øjenbryn.
Flyt om nødvendigt hjelmen for at sikre, at den ikke vipper for langt bagud eller fremad. Den skal føles tæt, men ikke for stram. Alle vores hjelme kommer med et sæt smalle og tykkere justerbare puder, så du kan skræddersy pasformen, så den passer til din størrelse og hovedform.
Den magnetiske Fidlock®-spænde på den lange rem skal sidde under hagen, ikke kæbebenet.
Tjek mellemrummet mellem din hage og remmen; du bør ikke kunne passe mere end én finger imellem.
Se vores video for at få den perfekte pasform:
Samlet set: cykling er sikkert
Inaktivitet er en førende årsag til kræft og hjertesygdomme, så fordelene for dit helbred gennem regelmæssig cykling opvejer i høj grad ulemperne.
Hvis hjelmhår forhindrer dig i at bære en cykelhjelm, så prøv vores vaskbare sølv eller sorte Coolmax puder. Du kan blive glædeligt overrasket!
.
