Hvorfor Dashel-hjelme ikke bruger MIPS (og hvordan de sikkerhedstestes)

Kort svar: nej, Dashel-hjelme bruger ikke MIPS. Dashel er en cykelhjelm til byen med en glat, afrundet skal, der er designet til at glide til standsning ved et fald. Da MIPS testede Dashel-hjelme med deres indlæg, forbedrede det ikke vores crashresultater med mere end 5 %, hvilket ligger inden for den normale tolerance i en crashtest. Herunder forklarer vi, hvad MIPS er, hvorfor vi har valgt det fra, og præcis hvordan hver eneste Dashel-hjelm sikkerhedstestes.

Hvad er MIPS?

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) er et lavfriktionslag, der sidder inde i en hjelm. Ved et skråt slag lader det hjelmen bevæge sig en smule i forhold til hovedet, hvilket hjælper med at reducere de rotationskræfter, der kan vride hoved og nakke. Det er en fremragende opfindelse, og den er særligt populær i hjelme til landevejsræs og mountainbike.

Hvorfor har Dashel-hjelme ikke MIPS?

Rotationskræfterne er størst, når en hjelm griber fat i underlaget i stedet for at glide. Kantede racerhjelme med skarpe ventilationshuller kan sætte sig fast ved et fald, og det samme kan skaller beklædt med stof eller mat overflade. MIPS hjælper med at modvirke dette.

Dashel er designet anderledes. Den glatte, afrundede form og den lave vægt betyder, at der er meget lidt modstand, når du falder, så hjelmen er designet til at glide til standsning i stedet for at gribe fat i vejen. En tungere hjelm kan få dit hoved til at blive ved med at vride sig, mens den bremses op (svinghjulseffekten); en let hjelm reducerer dette.

MIPS tog vores hjelme og testede dem. Deres indlæg forbedrede ikke vores crashresultater med mere end 5 %, hvilket er den normale tolerance i en crashtest udført som styret frit fald. Derfor har vi ikke indbygget MIPS i vores konstruktion.

MIPS kørte også engang en kampagne, hvor de opfordrede cykelhjelmbranchen til at forpligte sig til 185g eller mindre i sikkerhedstests. Dashel-hjelme ligger et godt stykke under det benchmark med et gennemsnitligt resultat på 155g.

Hvordan sikkerhedstestes en cykelhjelm?

Alle Dashel-hjelme er certificeret efter EN 1078, den europæiske sikkerhedsstandard for cykelhjelme. Selve standarden er ikke frit tilgængelig (den er ophavsretligt beskyttet og koster omkring 200 pund at få adgang til), så her er, hvad det indebærer at bestå den.

Hjelmen spændes fast med remmene på et testhoved af metal med sensorer indeni. Testhovedet måler den g-kraft (tyngdekraft), som hovedet udsættes for ved et styrt, hvor 1g svarer til tyngdekraften. Det tabes i styret frit fald fra forskellige højder for at efterligne styrt ved forskellige hastigheder.

Hjelmene tabes ned på to metalambolte: en flad ambolt, der efterligner et slag mod vejen, og en kantstensambolt, der efterligner et slag mod en kantsten eller et trin.

Hvilke dele af hjelmen crashtestes?

En cykelhjelm skal beskytte panden, baghovedet, siderne, tindingerne og issen, så den crashtestes på front, bagside, sider og top. Fordi du cykler i al slags vejr, testes hjelme også ved ekstreme temperaturer: frosset i timevis under -20°C og opvarmet i timevis over 50°C. Yderligere tests crashtester hjelme efter kunstig ældning med UV-lys og vand.

Remsystemet testes også for at sikre, at hjelmen ikke let glider af hovedet, og at remmen og spændet ikke svigter under belastning.

Hvilket resultat skal en hjelm have for at bestå?

Hvis testhovedet registrerer 250g eller mere på noget tidspunkt under testen, dumper hjelmen. Lægeverdenen kender stadig ikke det præcise slagniveau, der forårsager hjernerystelse, fordi der ikke findes nogen sikker måde at teste det på, så hvert eneste slag skal holde sig under den grænse.

De britiske testinstitutter, vi bruger, anvender en strengere margin: selv 245g ville være dumpet for at tage højde for tolerancer og afvigelser i testen. Du hører måske mærker sige, at deres hjelme "overgår sikkerhedskravene", men alle certificerede hjelme skal ligge et godt stykke under 250g for at bestå.

Dashels gennemsnit er 155g.

Hvorfor dækker Dashel ikke mere af baghovedet?

Vi har designet Dashel til pendling i byen ud fra data om, hvordan pendlere på cykel typisk falder. Prøv at læne hovedet helt tilbage: du kan mærke, hvordan bunden af kraniet bevæger sig ned mod skuldrene. Vi ville ikke have en hjelm, der derefter kunne ramme toppen af ryggsøjlen ved et fald bagover.

Forskellige sportsgrene kræver forskellig dækning af hoved og nakke. Vores cykelhjelme til byen er designet til pendling og hverdagscykling, ikke til landevejsræs, mountainbike, snowboard eller motorcykel.

Hvordan skal en Dashel-hjelm sidde?

Ingen hjelm kan beskytte dig, hvis den sidder dårligt, eller remmene ikke er spændt ordentligt, for så vil den flytte sig ved et styrt.

• Placer hjelmen vandret på hovedet, 1–2 cm over øjenbrynene, så den ikke vipper for langt frem eller tilbage.
• Drej justeringshjulet bagpå, indtil hjelmen sidder tæt, men ikke for stramt. Alle Dashel-hjelme, både til voksne og børn, har nu et justeringshjul.
• Juster remmene, så 'Y'et sidder lige under ørerne.
• Spændet skal sidde under hagen, ikke på kæbebenet. Der må ikke være plads til mere end én finger mellem hagen og remmen.

Hvis du er mellem to størrelser og vil vælge den mindste, giver vores tykkere 10 mm sorte puder en tættere pasform.

Samlet set: Det er sikkert at cykle

Inaktivitet er en af de væsentligste årsager til kræft og hjertesygdomme, så de sundhedsmæssige fordele ved regelmæssig cykling overstiger langt risiciene.

Hvis hjelmhår holder dig tilbage, så prøv vores vaskbare sølvfarvede eller sorte Coolmax-puder. Du bliver måske positivt overrasket.