Därför har Dashel-hjälmar inte MIPS (och så säkerhetstestas de)

Kort svar: nej, Dashel-hjälmar har inte MIPS. Dashel är en cykelhjälm för stadscykling med ett slätt, rundat skal som är utformat för att glida till stopp vid ett fall. När MIPS testade Dashel-hjälmar med sin insats förbättrade den inte våra krocktestresultat med mer än 5 %, vilket ligger inom den normala toleransen för ett krocktest. Här nedan förklarar vi vad MIPS är, varför vi valt bort det och exakt hur varje Dashel-hjälm säkerhetstestas.

Vad är MIPS?

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) är ett lågfriktionslager som sitter på insidan av en hjälm. Vid ett snett islag låter det hjälmen röra sig något i förhållande till huvudet, vilket hjälper till att minska de rotationskrafter som kan vrida huvud och nacke. Det är en fantastisk uppfinning, och den är särskilt populär i hjälmar för landsvägsracing och mountainbike.

Varför har Dashel-hjälmar inte MIPS?

Rotationskrafterna är som störst när en hjälm fastnar mot marken i stället för att glida. Kantiga racinghjälmar med skarpa ventilationshål kan haka fast vid ett fall, och det kan även skal klädda i tyg eller med matt yta. MIPS hjälper till att motverka detta.

Dashel är utformad på ett annat sätt. Den släta, rundade formen och den låga vikten gör att det blir lite motstånd när du faller, så hjälmen är gjord för att glida till stopp i stället för att greppa vägen. En tyngre hjälm kan få huvudet att fortsätta vrida sig längre medan den bromsas upp (svänghjulseffekten), och en lätt hjälm minskar detta.

MIPS tog våra hjälmar och testade dem. Deras insats förbättrade inte våra krocktestresultat med mer än 5 %, vilket är den normala tolerans man får i ett krocktest som utförs med styrt fritt fall. Det är därför vi inte har byggt in MIPS i vår konstruktion.

MIPS drev också en gång en kampanj där cykelhjälmsbranschen uppmanades att åta sig att nå 185g eller lägre i säkerhetstester. Dashel-hjälmar ligger klart under det riktmärket, med ett genomsnittligt resultat på 155g.

Hur säkerhetstestas en cykelhjälm?

Varje Dashel-hjälm är certifierad enligt EN 1078, den europeiska säkerhetsstandarden för cykelhjälmar. Själva standarden är inte fritt tillgänglig (den är upphovsrättsskyddad och kostar cirka 200 pund att få tillgång till), så här är vad det innebär att klara den.

Hjälmen spänns fast med sitt remsystem på ett huvud av metall med sensorer inuti. Testhuvudet mäter den g-kraft (gravitationskraft) som huvudet utsätts för vid en krasch, där 1g motsvarar tyngdkraften. Det släpps i ett styrt fritt fall från olika höjder för att efterlikna krascher i olika hastigheter.

Hjälmarna släpps mot två städ av metall: ett platt städ som efterliknar en smäll mot vägen och ett kantstensstäd som efterliknar en smäll mot en trottoarkant eller ett trappsteg.

Vilka delar av hjälmen krocktestas?

En cykelhjälm måste skydda pannan, bakhuvudet, sidorna, tinningarna och hjässan, så den krocktestas fram, bak, på sidorna och upptill. Eftersom du cyklar i alla väder testas hjälmar även vid extrema temperaturer: nedfrysta i flera timmar under -20 °C och uppvärmda i flera timmar över 50 °C. I ytterligare tester krocktestas hjälmar efter artificiellt åldrande med UV-ljus och vatten.

Även remsystemet testas, för att säkerställa att hjälmen inte lätt glider av huvudet och att remmen och spännet inte går sönder under belastning.

Vilket resultat krävs för att en hjälm ska bli godkänd?

Om testhuvudet registrerar 250g eller mer vid något tillfälle under testningen blir hjälmen underkänd. Den medicinska världen vet fortfarande inte exakt vilken islagsnivå som orsakar hjärnskakning, eftersom det inte finns något säkert sätt att testa det, så varje islag måste hålla sig under den gränsen.

De brittiska testinstituten vi anlitar tillämpar en strängare marginal: även 245g räknas som underkänt, för att ta höjd för toleranser och avvikelser i testningen. Du kanske hör varumärken säga att deras hjälmar ”överträffar säkerhetskraven”, men varje certifierad hjälm måste ligga klart under 250g för att bli godkänd.

Dashels genomsnitt är 155g.

Varför täcker Dashel inte mer av bakhuvudet?

Vi utformade Dashel för pendling i stan, med hjälp av data om hur pendlingscyklister vanligtvis faller. Prova att luta huvudet rakt bakåt: du känner hur skallbasen rör sig mot axlarna. Vi ville inte ha en hjälm som då kunde slå i toppen av ryggraden vid ett fall bakåt.

Olika sporter kräver olika grad av skydd för huvud och nacke. Våra cykelhjälmar för stadscykling är utformade för pendling och vardagscykling, inte för landsvägsracing, mountainbike, snowboard eller motorcykel.

Hur ska en Dashel-hjälm sitta?

Ingen hjälm kan skydda dig om den sitter dåligt eller om remmarna inte är ordentligt fastspända, eftersom den då flyttar sig vid en krasch.

• Placera hjälmen rakt på huvudet, 1–2 cm ovanför ögonbrynen, så att den inte lutar för långt framåt eller bakåt.
• Vrid justeringsratten baktill tills hjälmen sitter tätt men inte för hårt. Alla Dashel-hjälmar, både för vuxna och barn, har nu en justeringsratt.
• Justera remmarna så att ”Y:et” hamnar strax under öronen.
• Spännet ska sitta under hakan, inte på käkbenet. Det ska inte få plats mer än ett finger mellan hakan och remmen.

Om du ligger mellan två storlekar och vill välja den mindre ger våra tjockare 10 mm svarta dynor en tätare passform.

Sammanfattningsvis: cykling är säkert

Inaktivitet är en av de främsta orsakerna till cancer och hjärt-kärlsjukdom, så hälsofördelarna med att cykla regelbundet väger betydligt tyngre än riskerna.

Om hjälmfrisyren avskräcker dig kan du prova våra tvättbara silverfärgade eller svarta Coolmax-dynor. Du kanske blir positivt överraskad.